Термины, наименования и строение пневматической шины

Колесо — элемент конструкции транспортного средства, состоящий из обода (см. ниже) и колесного диска
Покрышка — упругая резинокордная часть пневматической шины, воспринимающая тяговые и тормозные усилия и обеспечивающая сцепление резины с дорогой. Основными элементами покрышки являются каркас, брекер,
протектор, боковины и борта.

Камера (син. — ездовая камера) — резиновая кольцевая труба со специальным вентилем. Камерная шина — покрышка в комбинации с камерой.

Бескамерная шина — покрышка, не требующая камеры. Герметичность полости достигается особым строением
самой покрышки и обода.

Каркас — резинокордная основа (силовая часть) покрышки. Выполнен из одного или нескольких слоев прорезиненного корда с резиновыми прослойками, закрепленных на бортовых кольцах.

Брекер состоит из одного или нескольких слоев прорезиненного корда, разделенного резиновыми прослойками, и расположен между каркасом и протектором. В зависимости от материала корда, шины подразделяются на шины с текстильным брекером, шины с металлическим брекером, а при использовании металлокорда и в каркасе — цельнометаллокордные.

Протектор — наружная часть покрышки, представляющая собой массивный слой резины с рельефным рисунком на внешней поверхности. Он обеспечивает сцепление с дорогой и предохраняет каркас шины от механических повреждений. Рельефная часть поверхности протектора, состоящая из совокупности выступов и выемок или канавок (ламелей), называется  рисунком протектора.

На боковых стенках покрышки протектор переходит в более тонкие резиновые слои — боковины, прикрывающие боковые части каркаса.

Борта состоят из одного или более проволочных колец, на которых закреплены слои каркаса, и твердого наполнительного резинового шнура, и обеспечивают крепление покрышки на ободе колеса.

Обод колеса (син. колесный диск) — металлическое кольцеобразное устройство, составная часть колеса. Классификация и устройство ободов в данном каталоге детально не описываются. В классификаторах в графе «обод» указывается для легковых шин — допустимая ширина профиля обода (в дюймах), для других шин — соответствующий тип обода.

Профиль шины — ее контур в радиальной плоскости колеса. Параметры профиля шины измеряются на монтированной на рекомендуемом ободе ненагруженной шине при заданном внутреннем давлении.

Наружный диаметр (D) — диаметр наибольшего сечения шины плоскостью вращения колеса.

Посадочный диаметр (син. «диаметр монтажного отверстия») (d) диаметр окружности, являющейся линией пересечения поверхности основания борта шины с его наружной поверхностью.

Высота профиля (Н) — полуразность между наружным и посадочным диаметрами шины.

Серия (син. «серия профиля») — номинальное отношение высоты профиля к ширине профиля, измеряется в
процентах.

Ширина профиля обода (А) — номинальное расстояние между наружными краями бортов шины в месте касания с ободом.

Статический радиус (R_с) — расстояние от центра неподвижного нагруженного нормальной нагрузкой колеса с шиной до плоской опорной поверхности.

Размер шины (син. «обозначение шины», «типоразмер», «типа размер») — комбинация цифр и букв, несущая наиболее важную информацию о шине. Размер указывается на ее боковине. Существует несколько способов указания размеров шин.

1. 195/65 R 15 — типичное обозначение размера для радиальных легковой и легкогрузовой шины, где 195 — ширина профиля (в мм), 65 — серия (в процентах), R — обозначение радиальной конструкции, 14 — посадочный диаметр в дюймах.
2. 195 R 15 — все то же самое, но в данном случае серия колеса равна 82% и не указывается на боковине шины
3. 195 R 15 С — значок «С» образуется от английского слова «commercial» и говорит о предназначении этой шины для легких грузовиков и микроавтобусов (автобусов особо малой вместимости). В Северной Америке вместо значка «С» может применяться аббревиатура «LT» — «Light truck», что обозначает то же самое.
4. 175-13 — типичное обозначение для диагональной шины высокого профиля, где 175 — ширина профиля (в мм), 13 — посадочный диаметр в дюймах
5. 6.45-13 — не менее типичное обозначение той же самой шины, только ширина профиля здесь указана в дюймах. Иногда обозначение такой шины может быть двойным через косую черту 155-13/6.15-13 — это для тех, кто не знает, как перевести дюймы в миллиметры.
6. Встречаются и комбинации этих обозначений — например, 6.15К13,  8.40К16С, 6.45-14.5СГ
7. 31x10.5К15СГ — типичное обозначение для легкогрузовой шины, где 31 — наружный диаметр, 10.5 — ширина профиля, 15 — посадочный диаметр, все в дюймах. Достаточно простое обозначение, но трудно вычислить важную характеристику — серию.
8. 1300x530-533 — типичное обозначение широкопрофильной грузовой шины, а также некоторых авиационных шин, где 1300 — наружный диаметр, 530 — ширина профиля, и 533 — диаметр обода.
9. 9.00R20 — типичное обозначение грузовой шины обычного профиля, где 9.00 — ширина профиля (в дюймах), R — обозначение того, что шина радиальной конструкции, 20 — посадочный диаметр (в дюймах).
10. 9.00-20 - абсолютно идентичное обозначение, но для шины диагонального строения
11. 215-381(8.25-15) — еще одно двойное обозначение, где 215 — ширина профиля (в мм), 381 — посадочный диаметр (в мм), 8.25 — ширина профиля (в дюймах), 15 — посадочный диаметр (в дюймах)
12. 11.2—20 — часто так обозначают сельскохозяйственные диагональные колеса обычного профиля, где 11.2 — ширина профиля (в дюймах), 20 — посадочный диаметр (в дюймах)
13. 11.2L20,11.2/70-20-то же двойное обозначение размера, но для диагональной низкопрофильной шины
14. 11.2R20 — то же самое, но для радиальной шины
15. 900x300 — обозначения, принятые для авиационных шин, где 900 — наружный диаметр, 300 — ширина профиля, все в мм.

Индекс нагрузки («индекс несущей способности», «индекс грузоподъемности») — цифровой показатель максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина при максимальном давлении в ней.

Максимальная нагрузка (N) — максимальная нагрузка, на которую рассчитана шина при максимальном давлении в ней. Указываться может двояко — в Н и кгс. Для безопасной езды большинство специалистов рекомендуют нагружать шину не более, чем на 85% от максимальной величины.

Индекс скорости («категория скорости», «скоростной показатель») — буквенный показатель (буквы латинского алфавита) максимальной скорости, на которую рассчитана шина. Расшифровку индексов смотрите в разделе «Приложения».

Максимальная скорость - максимальная скорость, на которую рассчитана шина. Для безопасной езды большинство специалистов не рекомендуют развивать скорость более 90% от максимальной.

Часто индексы скорости и нагрузки указываются вместе после обозначения размера колеса, например, 175/ 70R13LT 88Т, где 88 — индекс нагрузки, Т — индекс скорости.Максимальное давление — максимальное безопасное давление в полости шины.Оптимальное давление (рекомендуемое давление) — давление в полости шины, оптимальное для выполнения всех ее задач. Указывается обычно в кПа, или в кгс/см². Слойность (норма слойности) - условное число, характеризующая количество усиливающих слоев брекера. Для обычных шин это число не указывается и условно равно 4, для легкогрузовых 6-8, и обозначается на боковине шины, например, 12 PR (ply rating). Модель — это сокращение, состоящее обычно из нескольких цифр и букв, написанных также на боковине шины. Модель уникально описывает рисунок протектора шины, почти всегда — и ее размер, а также указывает на то, кто является разработчиком этой модели (либо заказчиком разработки). Стоит обратить внимание на то, что одна и та же модель может выпускаться разными производителями, и, поскольку они могут использовать разные условия производства, сами шины одной модели от разных производителей могут несколько отличаться характеристиками. Коммерческое название — название модели шины, присваиваемое ей производителем. Также наносится на боковину шины. Одно коммерческое название может соответствовать нескольким моделям или размерам шин, но всегда принадлежит одному производителю. Назначение шины — на самой шине не обозначается. Назначение определяет, на автомобили какой группы будут устанавливаться шины. Разные производители используют свои классификации шин по назначению.

Другие надписи на шине:

• Reinforced — «Усиленная» — для шин с повышенной грузоподъемностью.
• Regroovable — Для шин, имеющих возможность углубления рисунка нарезкой.
• Tubeless (TL)  — Бескамерная шина
• Tubed Tire (TT )   — Шина с камерой
• M+S — «Грязь и снег»
• ALL season — всесезонная шина
• Outside (side facingoutwards) или Incide (Side facing in wards)— на шинах с асимметричным рисунком. Надпись говорит о том, какая боковина должна быть внутри, а какая — снаружи колеса. Также в этом случае на шине может быть изображена стрелка, показывающая направление движения колеса при движении автомобиля вперед. (За такую стрелку часто принимают логотип фирмы Пип1ор, выполненный в виде стилизованной стрелы).
• Steel (steel belted) — для шин с металлическим кордом.
• TWI— tread wear index — указывает место расположения индикаторов износа — выступов внутри канавок протектора. После снашивания протектора до уровня этих индикаторов эксплуатация шины считается небезопасной (на это любят обращать внимание страховые компании при определении причины аварии).
• Safety warning - для шин рынка США и Канады — текст на английском языке, поясняющий некоторые тонкости безопасного использования шины.
• Серийный номер шины — может пригодиться при выставлении рекламации.
• Дата изготовления шины — состоит из трех цифр, где первые две указывают неделю, а последняя — год изготовления (с 2000 г. — из четырех цифр, где год изготовления — две последние цифры).
• Знак Е с цифрой — знак официального утверждения с номером страны, выдавшей сертификат соответствия Правилам ЕЭК ООН.
• Индекс PSI — индекс давления для проведения испытаний на прочность в зависимости от нагрузки и скорости (только для грузовых и легкогрузовых шин).

Количество показов: 1783
rating:  3.02